Борколдой 3 к.с. Рогов М. 2011 г.

Маршрутная книжка 27/3-304

Руководитель группы Рогов Михаил Евгеньевич

Вид туризма: горный
Номер маршрутной книжки: 27/3-304
Выпускающая организация: МКК турклуба "Вестра"
Категория сложности: третья
Район похода: Внутренний Тянь-Шань, хребет Борколдой
Продолжительность: 16 дней с 26.07.2011 по 10.08.2011
Протяженность: 125 км
Суммарный набор: 5101 м
Сброс: 5101 м

Нитка маршрута заявленная

Москва - Бишкек - пос. Карасай - д.р. Туюк-Чакыркорум - д.р. Узенгикууш-Туюк - пер. Гипротрансмост (1Б 4 440) - пер. Компромисс (1Б 4 550) - верховья р. Чолоккапчигай - первопрохождение перевала 4 321 (предположительно 1Б) между вершинами 4 718 и 4 870 - первопрохождение перевала между вершинами 4 718 и 4 870 (предположительно 1Б) - д.р. Чолоккапчигай - пер. Родителей (2А радиально) - вершина Белый Купол (2А 5 169) - пер. Снесарёва Западный (2А 4 720) - д.р. Кайнар - пер. Эмеген (2А 4 470) - первопрохождение перевала между вершинами 4 777 и 4 571 - оз. Кайнар - пер. Красная Клякса (1Б 4 500) - д.р. Джагалмай - д.р. Кичи-Узенгикууш - пер. Ашу-су (н/к 3 3855) - пос. Карасай - Бишкек - Москва

Запасные варианты

1. Пер. Компромисс (1Б 4 550) заменяется пер. Берн (1Б 4 502)
2. Первопрохождение перевалов между вершинами 4 718 и 4 870 и между вершинами 4 718 и 4 870 заменяются спуском по р. Чолоккапчигай до отметки 3 600
3. Пер. Родителей и траверс вершины Белый Купол заменяется подъёмом по р. Чолоккапчигай.
4. Пер. Снесарёва Западный заменяется пер. Простой (1Б 4 650)
5. Первопрохождение перевала между вершинами 4 777 и 4 571 заменяется первопрохождением перевала между вершинами 5 020 и 4 375 и последующим спуском по ручью на восток в сторону вершины 4 252.

Аварийные выходы с маршрута

1. В начале маршрута (1-4 дни) до прохождения пер. Гипротрансмост - возвращение на заставу Карасай вниз по реке Узенгикууш-Туюк.
2. В середине похода и в конце похода - выход к озеру Кайнар, через перевал Красная Клякса по долине реки Джагалмай, через перевал Ашу-су выход к заставе Карасай.
3. В долине реки Эмеген - спускаться вниз по реке Эмеген до заставы Узенгикууш *.

*Застава Узенгикууш закрыта! Ближайший населённый пункт - застава Карасай!

Пройденная нитка маршрута

Москва - Бишкек - пос. Карасай - д.р. Туюк-Чакыркорум - д.р. Узенгикууш-Туюк - пер. Гипротрансмост (1Б 4 440) - пер. Компромисс (1Б 4 550) - верховья р. Чолоккапчигай - радиальный выход на перевал Двух Озёр 4 321 (1А*) между вершинами 4 718 и 4 870 - д.р. Чолоккапчигай - пер. Снесарёва Западный (2А 4 700) - д.р. Кайнар - пер. Эмеген (2А 4 470) - разведка юго-восточного цирка вершины 5 147 - пер. Удачный (2А 4 500 - первопрохождение между вершинами 4 777 и 4 571) - оз. Кайнар - пер. Красная Клякса (1Б 4 500) - д.р. Джагалмай - д.р. Кичи-Узенгикууш - пер. Ашу-су (н/к 3 3855) - пос. Карасай - Бишкек - Москва.

Состав группы

Ф.И.О.	Год рожд.	Туристский опыт	Обязанности в группе
Рогов Михаил Евгеньевич	1975	2 ГР Джунгарский Алатау 2010 4 ГУ Тянь-Шань 2007	Руководитель, Медик
Рогова Мария Владимировна	1980	2 ГУ Джунгарский Алатау	Финансист, Фотограф, Трансферт
Бережок Вадим Валериевич	1971	2 ГУ Джунгарский Алатау	Штурман
Кошевенко Михаил Юрьевич	1972	1 с эл. 2 ГУ Кавказ 2010	Снаряженец
Гусев Федор Евгеньевич	1986	2 ГУ Турция хр. Аладаглар 2011	Завхоз
Мокрова Юлия Игоревна	1988	2 ГУ Турция хр. Аладаглар 2011	Фотограф
Анисимов Виталий Валерьевич	1987	2 ГУ Турция хр. Аладаглар 2011	Участник

Выбор района

Ещё до мая месяца считалось, что группа отправиться на Алтай, так как в связи с событиями прошлого года все были уверены, что путь в Киргизию теперь надолго закрыт. Многие с тревогой ожидали нового всплеска революционной активности, но к счастью его не последовало. Со временем становилось ясно, что не одни мы такие умные, а значит, в этом сезоне на Алтае ожидается аншлаг, и, скорее всего, уезжая из столпотворения Московского, мы рискуем попасть в столпотворение Алтайское, но стоять в очереди на прохождение перевалов, не входило в наши планы. Ко всему прочему, далеко не все участники жаждали попасть на Алтай в этом году. В результате в конце мая инициативная часть группы обратила внимание на Внутренний Тянь-Шань, в частности на хребет Борколдой. Необходимо отметить, что эту светлую идею подкинула нам член МКК Иванова И.А., за что выражаем ей благодарность.

История освоения района достаточно подробно описана в отчёте о горном походе 5 кс, совершенном в августе 2008г по Центральному Тянь-Шаню, хребтам Борколдой и Западный Кокшаал-Тау (автор текста Иванова И.А.) - westra.ru/reports/tianshan/m08chuk5.html#rayon, и в отчёте о горном путешествии IV к.с. в районе Внутреннего Тянь-Шаня по хребтам Борколдой и Западному Кок-Шаал-Тоо 2001 г. (руководитель А.А.. Шалов) - http://www.skitalets.ru/mountain/2007/tyanshan_shalov01/ Повторять, точнее, перепечатывать написанное, не имеет смысла, так как проще и лучше почитать первоисточники. В отчётах, на которые даны ссылки, упоминаются и первооткрыватели района - А.В. Каульбарс, Г. Принц, Н. Пальгов, А. Летовет, и руководители туристических групп, которые совершили горные походы в районах хребтов Кок-Шаал-Тоо и Борколдой в разное время. Нас Борколдой привлекал в первую очередь своей малопосещаемостью, возможностью совершить первопрохождения, увидеть и описать ещё ни кем не пройденные долины ручьев и цирки перевалов. Кроме того, наличие в районе уже освоенных перевалов 2А к.т., позволяют проложить красивый и логичный маршрут 3к.с., что мы и постарались осуществить в своем путешествии.

Оформление документов, трансферт

Для посещения Киргизии загранпаспорт не нужен.
Так как хребет Борколдой является приграничным районом, то для его посещения требуется погранпропуск. Пропуска оформляются только через турфирмы.
Для оформления погранпропуска необходимо 25-28 дней.
Для оформления погранпропусков нужна следующая информация:
ФИО
Дата Рождения
№ паспорта
Дата выдачи
Дата окончания срока действия
Орган, выдавший документ
Гражданство

Мы искали компании, которые сразу нам могли помочь по всем вопросам трансферта.
Вот примеры переговоров с фирмами обеспечивающие трансферт:

1. "Достук-Треккинг" директор - Щетников Николай Николаевич, г. Бишкек 720005, ул. 18-я Линия 42-1,тел.: (0)312 - 427471, факс: 545455, E-mail:dostuck@saimanet.kg,www.dostuck.com.kg. Обеспечивают спасательные работы.
Компания не отличается надежностью, но цены у них по сравнению с другими конторами, гораздо привлекательнее. По приезду в Бишкек нам предоставили машину УАЗ "пенал" почти разбиравшуюся на ходу.

Газ 1 баллончик 230 мл - 5 евро
Трансферт Бишкек - Тосор (Иссык-Куль) - застава Карасай и обратно - 400 евро.
Погранпропуска 15 euro с человека.
Гостевой дом в Бишкеке 12 euro с человека в сутки
Аэропорт "Манас" - Бишкек - 30 euro за машину

2. "Туркестан Трэвел"
Сергей Пышненко - топ менеджер
720075, Бишкек, 8-30-99
Тел.: +996 312 511560
Моб.: +996 543 911451
E-mail: psi61@mail.ru
Skype: turkestan_kg
http: www.turkestan.biz

Аэропорт - Иссык-куль 9500 руб. обратно столько же
Иссык-Куль - застава Карасай, перевозит через реку 16000руб. обратно столько же.

3. "Asia Mountains"
1a, Lineinaja Str., 720021, Bishkek, Kyrgyzstan
Tel.: +996 312 690235; 690234
Fax.: +996 312 690236
E-mail: aljona@mail.elcat.kg, asiamountains@mail.ru
http://www.lenin-peak.net http://www.asiamountains.net
пропуск- 50 $ с человека

А/п Манас/Бишкек, микроавтобус "Спринтер"- 50$ за машину.
отель "Горы Азии"- трёхместный номер по цене 90$ за номер (завтрак включён). Стоимость на одного человека 20$ (в юрте), завтрак включен. Душ, туалет, бассейн.
Корейский газ, по 230 гр. баллончик под накручивающиеся горелки - 6 евро(8 $) штука.
Транспорт вахтовка (ГАЗ -66) Бишкек-Иссык-Куль-Карасай, около 800 км. - 1км/1 евро.

4. Alp-Tour-Issyk-Kul LTD.
погранпропуск - 35евро чел.- за 15-20 дней 45евро чел.- за 10-15 дней.
Газ 250 гр. с резьбой (новый) - 6 евро за шт.

Бишкек а\п-Каракол-130евро машина - Каракол-Карасай-вахта 400евро = 530 евро в одну сторону.

Заезд и выезд

Вообще-то нас предупреждали, что "Достук-Треккинг" не отличается надежностью, но время нас поджимало, да и цены у них по сравнению с другими конторами, гораздо привлекательнее. В итоге мы получили массу впечатлений по дороге из Бишкека в Карасай и обратно.

26.07.11 в 06:05 (время местное, т.е. Бишкек) к воротам гостевого дома подкатил УАЗ "Буханка", мы загрузились и поехали. До остановки на южном берегу Иссык-Куля, всё шло прекрасно. Когда водитель завернул на пляж, машина "зарылась" в песке. Пригодились лавинные лопаты, пришлось помогать откапывать транспортное средство.

В 15:45 перед подъёмом на перевал Сары-Мойнок (3 442), ещё не доезжая экологического поста, машина "закипела". В пластиковую пятилитровую бутылку набрали воды из реки Барскаун и залили в радиатор. Перед перевалом Барскоон (3 819) "закипели" вновь, операция повторилась, только воды в этот раз понадобилось больше - в ход пошли бутылки емкостью 1,5 л и набирали её в пробегавшем рядом с дорогой ручье.

Добравшись до прииска Кумтор, выяснилось, что водитель не знает толком, куда ехать дальше. Он попросил у нас карту, но карты у нас были только на хребет Борколдой, так как мы были уверены в том, что до Карасая нас довезут без проблем. В результате сначала мы заехали к месту разработки, там, у рабочих пытались узнать, где же все-таки находиться Карасай. Те тоже не могли объяснить, куда нам собственно ехать, узнали лишь то, что мы напрасно героически преодолели брод, с риском застрять посереди реки, и теперь нам следует возвращаться назад, и на том берегу искать дорогу на заставу. К нашей радости, нам на встречу на прииск ехал КАМАЗ, водитель которого знал дорогу на Карасай и подробно рассказал, как туда добраться.

На заставу мы прибыли в 20:30, солнце садилось, и, остановившись на берегу Карасая, мы стали готовиться к ночевке.

Оказалось, что у нашего водителя при себе нет ни миски с кружкой, ни спальника, ни одеяла, ни теплых вещей. Если отсутствие посуды больших трудностей не вызвало - уступили одну из своих мисок, то лишнего спальника у нас, понятно, не было. Руководитель группы отдал ему свою пуховку, ночи в долине Карасай ощутимо прохладные. В три часа ночи нас разбудил рёв мотора, водитель, как и следовало ожидать, замерз, и завел двигатель, чтобы прогреть салон машины. Примерно полчаса мы слушали эту "колыбельную", силясь заснуть вновь, потом всё затихло. В пять утра номер повторился "на бис", а в семь утра был общий подъём.

Ещё в Москве, переписываясь с "Достук-Треккинг", нас заверили, что перевезут через р. Карасай и даже забросят в долину Узенгикууш-Туюк, как мы и просили. Нам сообщили, что машина сможет переехать реку, а если по каким-то причинам это не получится, то пограничники помогут, так как с берега на берег регулярно курсирует машина (ГАЗ 66, или КАМАЗ) и нам, конечно же, не откажут. На месте мы узнали, что пограничники переезжают через реку на лошадях, а машины ходят не часто. Наш водитель нам сказал, что ему в конторе запретили переезжать Карасай, и он теперь не знает, как быть дальше.

Река Карасай не представляет собой серьёзного препятствия, и перебродить её вполне реально. Русло реки разбивается на рукава, местами достаточно широко разливается, и глубина там - не выше колена. Суть была не в том, что брод реки нам был не по силам, а в том, что мы были заинтересованы проехать около 10 км по долине Узенгикууш-Туюк. Предполагаемый график движения был достаточно плотным, и заброска на машине фактически давала нам один запасной день, это было очень важно для нас.

Битых два часа Руководитель с Водителем ходили вдоль реки, потом четыре раза её перебродили, выбирая самое оптимальное место для переезда. После чего по спутниковому телефону мы связались с директором "Достук-Треккинг", так как Водитель не хотел брать на себя ответственность, в случае если его "буханка" утонет. Директор ему посоветовал действовать на свое усмотрение, т.е. ответственность всё равно досталась водиле. В 10:43 мы переехали через Карасай, а в 11:15 мы высадились перед очередным притоком Туюка, проехав примерно 7 км по долине.

10.08.2011 вечером мы вернулись на заставу Карасай. Пограничники нас встретили радушно, напоили чаем и теплым молоком, накормили свежеиспечённым хлебом (после 16 дней питания сухарями, это казалось деликатесом!), устроили на ночлег в одном из пустовавших домиков. В "Достук-Треккинг" мы звонили ещё 09.08.2011, как только спустились с Красной кляксы, и просили пригнать машину одиннадцатого числа. Нашу просьбу обещали выполнить, но попытка договориться, чтобы машина встречала нас под перевалом Ашу-су, куда от заставы Карасай существует дорога, оказалась безуспешной. Диспетчер ответила нам, что машина через Карасай переехать не может, и будет нас ждать на том берегу у пропускного пункта. Было непонятно, почему в этот раз мы услышали категорический отказ, даже наше предложение доплатить за эту услугу, не подействовало.

Утром 11.08.2011 наступила зима. Проснувшись, мы увидели, что всё вокруг покрыто снегом. Мы лишь радовались, что успели спуститься до того, как Борколдой в очередной раз, продемонстрировал свой крутой нрав. Без десяти одиннадцать в домик, где мы ночевали, зашёл пограничник и сообщил, что машина за нами прибыла, и ждёт нас на том берегу. Бродить Карасай, который поднялся вследствие выпавшего мокрого снега, было совсем неприятно - погода не располагала к водным процедурам, но выбора у нас не было, поэтому на берегу все безропотно сняли штаны и переобулись, надеясь, что это последнее испытание в этот день.


Фото 104 Последний день похода	Фото 105 Брод реки Карасай	Фото 106 Рядом с погранпостом

Никто не утонул, двумя "стенками" мы перешли на другой берег, оделись и обулись и поспешили к пропускному пункту, рассчитывая через четверть часа выехать в Бишкек, однако, мы оказались слишком наивны. Приблизившись к пропускному пункту, нашим глазам предстала следующая картина - на обочине дороги стояла знакомая нам "буханка", рядом с ней на земле валялся радиатор, кожух, набор ключей и коробка с болтами и гайками, ещё стояло ведро с гудроном. Водитель в замасленных штанах ковырялся в моторном отсеке. Он-то и поведал нам, что в пяти километрах от заставы сорвало вентилятор, и тот пробил радиатор. Радиатор он залил гудроном, так как паять его здесь было нечем, и теперь предстояло всё собрать, и тогда можно будет ехать. На установку радиатора, регулировку вентилятора и прочие приготовления к отъезду ушло более двух часов. Стоявшие рядом стражи границы времени зря не теряли, и усиленно спаивали участников водкой, за которой постоянно бегали в стоявший рядом магазин, в котором по слухам, кроме водки и газировки ничего больше и не было. Часть группы поддалась на провокацию, часть, отмазалась тем, что водителю нужна помощь, и от распития отказалась, помогая крутить гайки и подавать ключи.

В 14:05 мы наконец-то выехали, и сначала график нашего движения был весьма необычен. Так как гудрон помогает в ликвидации протечки радиатора так же, как иголка с нитками в штопанье воздушных шариков, то через каждые пять километров машина останавливалась, высаживался десант с пластиковыми бутылками всех объемов, которые заполнялись водой. Воду брали, где только видели - в ручьях, мелких речках и глубоких лужах. Потом открывался капот, откуда валил клубами пар и воняло горелым машинным маслом (как пошутил один из участников - "Альпинистская баня!"), и в радиатор заливалась вода. После чего мы преодолевали следующие пять километров. Ближе к Барскауну дорога стала лучше, остановки стали реже, но всё же избавиться от этой процедуры полностью нам так и не удалось до самого Бишкека.

Водитель выехал за нами ещё накануне вечером, всю ночь он не спал, поскольку по дороге пробил колесо и ставил "запаску". Мы, разумеется, понимали, что сидеть за баранкой сутки подряд мужику тяжело, и ещё не доезжая Барскауна, попытались подменить его - за руль сел наш Руководитель. Правда, долго вести УАЗ он не смог, сразу приноровиться к этой технике не получилось, к тому же дорога пока ещё оставалась горной, да ещё раскисшей от мокрого снега и дождя. Не сумев забраться на подъём - машина постоянно глохла, место у руля снова уступили водителю.


Фото 107 Руководитель за рулем	Фото 108 Иссык-Куль

Часам к семи вечера добрались до Боконбаева, там уже на окраине города нашли шиномонтаж, остановились, чтобы отремонтировать пробитое колесо. Пока наш водитель бортировал покрышку, хозяин автосервиса вместе с приятелем посмеивался над нашей колымагой. Когда со злосчастным колесом было покончено (простояли там полчаса) и наш водитель крикнул: "Миша, заливай воду, поехали!", - мужики смеялись до слёз.

В 22:00 мы были в Балыкчах, где поужинали в кафе и распрощались с тремя участниками, которые решили поменять билеты на самолет и отдохнуть ещё три дня на Иссык-Куле. Остальные отправились дальше в Бишкек. Опасаясь, что наш водитель заснёт за рулём, двое участников поочерёдно вели машину в течение трёх часов. На асфальтированной дороге, "буханка" их слушалась. Серьёзная проблема могла возникнуть, если бы нас тормознули Гаишники, прав на вождение автотранспорта у наших при себе не было.

В 03:00 мы наконец-то остановились у ворот гостевого дома. Водитель попросил нас рассчитаться за трансферт и проживание в гостевом доме. Начались долгие перерасчёты и переводы рубли в сомы и евро. Расплатившись, мы разбудили хозяйку дома, которая проводила нас в свободные комнаты. Откровенно говоря, уже не было сил, и под душ сходить. Мы просто попадали на кровати и заснули.

Утром, после завтрака, хозяйка сообщила нам, что к 12:00 нас просят приехать в офис "Достук-Треккинга" для окончательного расчета. Нас насторожило это приглашение, решили, что если нам выставят счёт больше, чем было оговорено изначально, не сдаваться на милость победителя, а предъявить свои претензии по поводу "трансферта".

Директор "Достук-Треккинга" Щетников Н.Н. лично встретил нас, пригласил в кабинет, расспрашивал, как прошёл наш поход и извинился за неудобства, доставленные в дороге. Рассказывал, что перед тем как забирать нас из района, водитель забрасывал ещё одну группу в горы, и машина у него ломалась, отремонтировать её полностью они не успели. При перерасчёте выяснилось, что мы переплатили 5 евро, и деньги нам вернули, правда, в сомах. Мы не стали выказывать своё недовольство качеством их услуг, в конце концов, всё хорошо то, что хорошо кончается. Расстались с миром, и отправились по своим делам.

По прибытию в гостевой дом мы получили следующие известие от хозяйки: из "Достук-Треккинга" снова звонили и сообщили, что водитель сдал сумму на 400 сом меньше, сказав, что мы отдали ему именно столько. Не берёмся утверждать, что водитель оказался не чист на руку. Вполне возможно, что ошиблись и мы, когда рассчитывались с ним, всё-таки посередине ночи, после довольно-таки тяжёлого дня, вычислять, сколько мы были должны, да ещё пересчитывать по курсам валют, было непросто. Мы отдали эти четыреста сом, как нас просила хозяйка, но пожалели о том, что вообще стали рассчитываться с водителем сразу по приезду. Если бы знали, что на следующий день предстоит ехать к ним в офис, не стали бы этого делать точно.

В заключении можно сказать следующее: "Достук-Треккинг" на данный момент не является безупречным и надежным партнёром, и связываться с ними или нет, решайте сами.

Дневник похода

26.07.2011. п/з Карасай - д.р. Узенгикууш-Туюк

На заставу приехали накануне поздно вечером 25.07.11, набрав сразу 2 500 метров высоты (Бишкек находиться на высоте 700 - 900 от уровня моря, застава Карасай на высоте 3344). Резкий перепад высоты почувствовали все.

Утром от заставы Карасай мы проехали на УАЗике 10 км. по грунтовой дороге. В 10:40 высадились на 800 метров выше слияния рек Туюк-Чакыркорум и Узенгикууш-Туюк (точка "START" N 41.30.0891 E 77.51.4725). Солнечно. Бродим речку. Далее идём по левому берегу реки (вверх по долине) по альпийским лугам. Сам Узенгикууш-Туюк разбивается на рукава, очевидно, река сильно разливается во время весеннего паводка, но сейчас это подтверждает лишь широкое ложе устланное галькой и изрезанное протоками. В спокойном темпе 3 часа с остановками на 15 - 20 минут, пересекая притоки Туюка по камням.

Через три перехода уже виден язык ледника Туюк, но до него ещё остаётся примерно 10 км по прямой. Подъём здесь плавный, тем не менее, не следует забывать, что по сути "аклимуха" только началась, поэтому торопиться нам некуда. Следующий переход мы совершаем по руслу реки, так как идти по высокому берегу долины становиться неудобно - холмисто и частично заболочено. Идти по гальке труда не составляет, а периодически попадающиеся на пути ручьи легко перепрыгиваются по камням.

В 15:25 встаём на обед (точка OBED 1), не доходя до ручья Акташ 100 метров. После обеда решаем здесь, и ночевать, оставив брод Акташа на завтра. Перебираемся поближе к ручью (вода в Туюке мутная) и встаем лагерем берегу Акташа (точка NIGHT 1).

Высота ночевки - 3 624 м, пройденное расстояние - 8,9 км (пешком + 10 км на машине).

Фото 1
Долина реки Узенгикууш-Туюк

27.07.2011. д.р. Узенгикууш-Туюк, радиальные выходы (дневка)

Ночью одному из участников было плохо - приступ горной болезни. Откровенно говоря, "горняшка" всех посетила в той или иной степени, и Руководитель принимает решение остаться на месте, потратить дневку на акклиматизацию.

Однако акклиматизация должна быть активной, половина группы совершила восхождение на вершину 3 970 (Ф1-1) (Карта масштаба 1:50 000 К-43-96-Г (Генштаб) координаты: N 41° 27,200' E 77° 49, 062' - здесь и далее координаты приводятся в градусах и минутах с десятичными долями, система координат WGS 84), до неё было 2 км по прямой. Подъём совсем не сложный, сначала по зеленке, потом по конгломератному склону. Почти на всем пути мы видим лагерь, а оттуда видно нас. Расстояние мы преодолеваем с двумя небольшими привалами. Выходим на седловину на гребне отрога, и сначала отправляемся в противоположную сторону. Поднимаемся на плечо вершины 4 361 и фотографируем хребет. Здесь между вершинами 4 662 и 4 356 есть заметное понижение и относительно пологий (до 30°) мелкоосыпной склон. Это один из вариантов спуска с перевала Купол Кайнара (2Б) (Ф1-2).


Фото 1-1 Вершина 3 970	Фото 1-2 Вариант спуска с пер. Купол Кайнара

Во второй половине дня сделали вылазку в верховья ручья Акташ. (Ф2). На карте масштаба 1:100 000 рельеф изображен не точно, и кажется, что можно отыскать проход в долину Кайнар. Подъем идет вдоль ручья по камням до осыпного вала - окончание отрога, который служит границей между двумя цирками (Ф3 - Ф4), дающих истоки Акташа (Ледники №№ 296, 295). Поднимаемся выше по правому истоку, и видим, что правая сторона цирка заканчивается скальными стенками до них метров 800, левая сторона цирка заканчивается крутым снежно-ледовым склоном (Ф4) до него 400-500 м. Если здесь и есть перевал в долину Кайнара, то его категория трудности не меньше 3А.


Фото 2 Верховья ручья Акташ	Фото 3 Верховья р. Акташ. Левый исток с ледника №296	Фото 4 Верховья р. Акташ. Исток с ледника №295

Погода - весь день солнечно, тепло, вечером облачно, ветрено, временами срывался снег.

28.07.2011. д.р. Узенгикууш-Туюк

Подъём в 07:10, выходим в 09:30. Солнечно и тепло. Участник, болевший вчера, чувствует себя удовлетворительно, немного его разгрузили. Переходим Акташ по камням.

Продолжаем идти левым берегом (ор.) реки, сначала по лугам, а после одного перехода спускаемся к реке и продолжаем идти по "галечной взлётной полосе" Узенгикууш-Туюка. По "зелёнке" идти сложнее - много кочек и местами заболочено, под ногами неприятно хлюпает. Впереди хорошо видна наша цель - язык ледника Туюк и пирамида вершины 4 616, замыкающая с левого борта цирк перевалов Камнепадный и Ветреная лампа. (Ф5) Нам нужно подобраться к ней как можно ближе, у её подножья начинается подъём на перевал Гипротрансмост.

В 13:00 встаём на обед (точка Obed 3). После обеда продолжаем свой путь сначала по лугам, потом вылезаем выше на моренные валы, и через два перехода встаем на ночевку найдя относительно ровные площадки и питьевую воду. Время 17:00. (Ф6-1, Ф6-2)


Фото 5 Язык ледника Туюк	Фото 6-1 Место ночевки под пер. Гипротрансмост	Фото 6-2 Место ночевки. Оазис среди морен

Вечером снова ветрено и переменная облачность.
Высота ночевки 3 872 м. пройденное расстояние - 7,9 км.

29.07.2011. д.р. Узенгикууш-Туюк - пер. Гипротрансмост - д.р. Кайнар

В 09:00 стартуем. Очень скоро мы поняли, что допустили тактическую ошибку. Нам приходиться перепахивать моренные валы, что сильно снижает скорость передвижения и наши силы. Гораздо проще было подойти под перевал по руслу Узенгикууш-Туюка, и начинать подъём, свернув налево перед языком ледника Туюк. В 10:45 мы делаем привал на гребне морены, высота 4 022, отсюда видна седловина перевала Гипротрансмост.

В 11:50 останавливаемся перед открытым ледником. Ледник пологий. Угол подъёма не более 15°, кошки решили не одевать, лёд рыхлый, много мелких вытаявших камней, поэтому достаточно в качестве страховки опираться на ледоруб. Трещин немного все просматриваются и перешагиваются. Поднимаемся, придерживаясь сначала левого борта ледника. Технически подъём не сложный (Ф7, Ф8).


Фото 7 Подъем на пер. Гипротрансмост	Фото 8 Подъем по открытому леднику на пер. Гипротрансмост

В 13:20 останавливаемся перед закрытой частью ледника, одеваем кошки, системы и связываемся. Снег раскисший. Идем, придерживаясь правой стороны. Первая связка проваливаться по "развилку". Временами приходиться выкапывать себя лавинными лопатами. Зондируем, но палки и ледорубы уходят в снег почти полностью, определить, где трещина, не возможно (Ф9-1). На всём участке нам пришлось преодолевать лишь одну достаточно широкую трещину (0,5 м) и глубокую трещину, организовывая при этом точки страховки на ледорубах. Угол подъёма фактически не увеличивается, на всем протяжении он не более 15°. На перевал Гипротрансмост мы поднялись к 16:00. (Ф9-2, Ф10-1)


Фото 9-1 Подъем по закрытому леднику на пер. Гипротрансмост	Фото 9-2 Седловина пер. Гипротрансмост. Вид в дол. Узенгикууш-Туюк	Фото 10-1 Группа на пер. Гипротрансмост

Перевал Гипротрансмост (1Б) расположен в главном хребте Борколдой юго-западнее пика 4 925 (карта масштаба 1: 100 000 лист К43-096), соединяет долины Узенгикууш-Туюк и Кайнар. Первопрохождение группой Даниила Попова 07.08.2003г. Высота по GPS - 4 380 м. Координаты WGS 84 - N 41 22,583 E 77 44.580 Характер склонов: Северный - ледово-снежный Южный - осыпной.

Седловина перевала широкая, возможно поставить палатки, но воды нет. Тура не обнаружили, сложили свой, на восточной стороне седловины. Погода испортилась, если утром было солнечно и безветренно, то на перевале нас как следует, продувает ветром, начинает срываться мелкий снег (Ф10-2). Технически спуск совсем не сложный - мелкая и средняя осыпь по высохшему ручью, крутизна склонов - 15 -25 °, однако мы порядком устали во время подъёма, да и погода подносит нам сюрприз за сюрпризом - град сменяется дождём, а под конец, уже в долине Кайнара, мокрым снегом. Итого с двумя привалами мы проходим 2230 м за два часа.

Понимаем, что сегодня нам не суждено отнести заброску и подойти под следующий перевал - Компромисс, как было запланировано. Принимаем решение вставать на ночлег на левом берегу Кайнара. Вода в реке Кайнар очень мутная. Пытаемся найти чистые ручьи. Заметили рядом с берегом протоку, вода в которой была более-менее прозрачной. В 20:30 темнеет. Снегопад тем временем усиливается. (Ф11)


Фото 10-2 Вид в дол. реки Кайнар с пер. Гипротрансмост	Фото 11 Путь спуска с пер. Гипротрансмост

Высота ночевки - 3 893 м. Пройденное расстояние - 5,040 км.

30.07.2011. д.р. Кайнар

За ночь выпало 5-7 см снега (Ф12-1). Стартуем - в 11:50. Солнечно и тепло.

Фото 12-1
Долина р. Кайнар.
Лагерь утром 30.07.2011

Переходим Кайнар на разливе по камням (Ф12-2). Оказавшись на правом берегу, проходим 1,6 км, пересекаем один приток Кайнара и в 12:45 останавливаемся на широком галечном поле между основным руслом Кайнара и его притоком, берущем начало с ледника №327. Отсюда нам направо, вдоль притока подниматься на перевал Компромисс (Ф13, Ф14). Но прежде привал - здесь завхоз формирует заброску. Два участника относят ее на 3 км ниже по течению Кайнара, по пути перейдя ещё через два притока, остальная группа поднимается к перевалу. Заброску закопали под скальными склонами вершины 3 787 (карта 1: 50 000, лист К-43 -96-Б).


Фото 12-2 Брод через истоки Кайнара	Фото 13 Путь к пер. Компромисс	Фото 14 Долина р. Кайнар. Место слияния р. Кайнар и притока с ледника №327

Подход под перевал Компромисс, начинается подъемом по травянистому склону правого борта долины (по ходу движения) (Ф15, Ф16), после чего траверсируем осыпные склоны, а потом продолжаем подъем по безводному руслу ручья между моренных валов. (Ф17). Лагерь ставим на морене практически под ледником № 327. Вода есть. В 19:20 возвращаются двое участников, относившие заброску.


Фото 15 Начало подъема к перевалам Берн и Компромисс	Фото 16 Подъем по травянистому склону к пер. Компромисс	Фото 17 Подъем к пер. Компромисс

Под вечер переменная облачность, иногда срывается мелкий дождь.
Высота ночевки - 3 919 м. Пройденное расстояние - 3,1 км до места ночевки плюс 3 км радиальный выход (организация заброски).

31.07.2011. приток р. Кайнар - пер. Компромисс - д.р. Чолоккапчигай

Утро затянуто тучами, к моменту выхода (09:15) начинает сыпать мелкий снег. Переходим ручей, выходим к леднику. (Ф18, Ф19) Язык ледника заморенен, осторожно пересекаем его и поднимаемся на левую боковую морену, продолжая подъем под перевал. В 11:15 мы останавливаемся под конгломератным гребнем, который находится справой стороны цирка. (Ф20) Под перевалом можно ночевать. Причина остановки усиливающийся снег и плохая видимость. Ждем более благоприятной погоды. Растягиваем тент, кипятим чай, травим байки. В ожидании проходит полтора часа.


Фото 18 Подъем к пер. Компромисс	Фото 19 Ледник №327	Фото 20 Путь подъема по конгломератному гребню на пер. Компромисс

В 13:45 мы продолжаем подъем. Снег прекратился, облачно, седловина перевала в дымке. Поднимаемся сначала по гребню, угол подъёма 10-15°, примерно через час выходим к закрытому леднику. Одеваем кошки, по глубокому снегу, держась правой стороны, поднимаемся на три такта. (Ф21-1, Ф21-2)
В 16:05 мы поднимаемся на седловину перевала Компромисс. (Ф21-3)


Фото 21-1 Подъем на пер. Компромисс	Фото 21-2 Перевальный взлет	Фото 21-3 Группа на пер. Компромисс

Перевал Компромисс 1Б находится в восточном отроге хребта Борколдой, к югу от вершины 4803 (карта масштаба 1:50 000, лист К43 - 96Б). Соединяет правый исток р. Кайнар и центральный исток р. Чолоккапчигай. Первопрохождение группой Ю. Чуканова (т/к "Вестра") 10.08.2008г. Высота по GPS - 4 450 м. координаты - N 41 20,488 E 77 47,100. Характер склонов - Северный - ледово-снежный, Южный - осыпной.

Седловина перевала достаточная широкая, воды нет, на юго-восточную сторону свисает небольшой карниз. Находим тур и в нём записку первопроходцев от 10.08.2008 - группа Чуканова (т/к "Вестра"). Начинается метель, поэтому на перевале совсем не хочется задерживаться, но при таких погодных условиях спуск вниз становится немного сложнее. Слева от тура карниза нет, и вроде бы можно спуститься по разрушенным скалам (небольшой участок, примерно 5-10 м крутизной до 35°), но мы опасаемся, что склон обледенел. Рисковать и проверять, насколько наши предположения верны, не хочется. Вешаем для страховки одну верёвку на спуск. Вниз к реке идём вдоль ручья по мелкой и средней осыпи, склон - 10-15° Из-за погоды нет возможности подойти, как можно ближе, под следующий перевал (Ф22, Ф23, Ф24). В 18:30 останавливаемся в верховьях правого притока (ор.) Чолоккапчигая.


Фото 22 Вид с перевала на цирк ледника №327	Фото 23 На седловине пер. Компромисс	Фото 24 Вид с перевала на истоки р. Чолоккапчигай. Путь спуска

Высота ночевки - 4 020 м. пройденное расстояние - 3,3 км.

01.08.2011. д.р. Чолоккапчигай - пер. Двух Озёр (радиально) - д.р. Чолоккапчигай

Утро ясное (Ф25). Ещё вечером решили, что отказываемся от перевала Родителей и вершины Белый купол. Мы понимаем, что физически не успеваем пройти маршрут, как задумывалось изначально. Помимо перевала Родителей и восхождения на Белый купол, здесь есть ещё два объекта, которые нам так же интересны. Это первопрохождения двух перевалов между вершинами 4 975, 4 610 и 4 866. Перевалы соединяют западный ледник Чолоккапчигай и две короткие долины притоков реки Чолоккапчигай. Туда мы и намерены сходить сегодня, а завтра подойти под перевал Снесарева Западный.

В полдень начинаем спуск вниз вдоль русла ручья, обходя прижимы. (Ф26). Через полчаса выходим к месту слияния ещё одного ручья с нашим притоком. Этого ручья нет ни на "километровке" ни на "пятисотке", и это обстоятельство сбило нас с толку, мы решили, что ручей бежит с ледника, иными словами из того цирка, где находиться один из наших "первопроходов". Начинаем подъём вдоль русла ручья, и удивляемся, что ледника до сих пор не видно, неужели растаял полностью? (Ф27-1)


Фото 25 Лагерь у правого истока р. Чолоккапчигай	Фото 26 Спуск по правому истоку Чолоккапчигай	Фото 27-1 Ложный подъем к пер. Двух Озёр

Выходим к подножию вершины 4 913, слева на осыпном склоне видна седловина и сначала мы принимаем её за перевал, обозначенный на карте как перевал 4 231 (карта масштаба 1:50 000 лист К43 - 96Б). Но GPS показывает, что до вбитой точки ещё не менее трёх километров, и это несколько обескураживает. Поднявшись на гребень по мелкой осыпи (крутизна склона 15°) мы видим перед собой ещё один осыпной вал, отходящий таким же лучом от вершины в долину (Ф27-3). Достаём карты, сверяемся по точкам, вбитым в GPS, и начинаем понимать, что мы слишком рано повернули направо, искомый нами выход на ледник был впереди. Чтобы не терять высоту, траверсом выходим на второй гребень, и с него наконец-то открылся вид на ледник, окаймленный скальными стенками одного из южных отрогов хребта Борколдой (Ф27-2). По мелкой осыпи глиссером спускаемся вниз к боковым моренам, там остановились на обед (15:00).

Фото 27-2
Путь к перевалу Двух Озер

Фото 27-3
Панорама со второго осыпного гребня

После обеда принимаем решение радиально сходить на перевал. Двое участников, один из которых жаловался на плохое самочувствие, от выхода отказываются, и, взяв рацию, начинают спуск к р. Чолоккапчигай, с целью установить там лагерь и ждать остальных. А "первопроходцы" взяв с собой кошки, две бухты верёвки, надев страховочные системы, через морены устремляются к леднику (Ф28).

Фото 28
Ледник Чолоккапчигай Западный №282

Ледник открытый, практически на всём протяжении. Угол подъёма до 10°. С языка ледника перевал не виден, его скрывают склоны вершины 4 610. Проходим около двух километров, на леднике появляется неглубокий снежный покров, связываться не стали, так как небольшие трещины и так хорошо заметны. Вскоре видим небольшое озеро слева по ходу движения, и впереди ещё одно. На картах озёр нет, но зато на картинках из Google Earth их даже больше. Это каровые озёра, образованные вследствие таяния ледника. Впереди, за озером хорошо видна седловина между вершинами 4 975 и 4 866, склон заснеженный, заметен бергшрунд, угол подъёма до 25°, но мы уже явно не успеваем туда дойти. Обходим озеро слева по средней осыпи, крутизна склона - 20° (Ф29-2), и оказываемся на перемычке между северо-восточным плечом вершины 4 975 и вершиной 4 610. Собственно это и есть перевал, обозначенный на карте отметкой 4 231 (Ф29-1, Ф29-3).


Фото 29-1 Перевал Двух Озер	Фото 29-2 Заключительная часть подъема к пер. Двух Озер	Фото 29-3 Увеличенный фрагмент фотоснимка пер. Двух Озер

Перевал Двух Озер 1А* находится в южном отроге хребта Борколдой, между вершиной 4 975 и вершиной 4 610 (карта масштаба 1:50 000, лист К43 - 96Б). Соединяет ледник Чолоккапчигай Западный (ледник № 282), западный приток р. Чолоккапчигай и ледник № 281. Первопрохождение группой М. Рогова (радиально) 01.08.2011г. Высота по GPS - 4 246 м. координаты - N 41 18.253 E 77 46.962. Характер склонов: Северный - ледовый, Южный - снежно-ледовый, Восточный - осыпной.


Фото 30-1 На перевале Двух Озер	Фото 30-2 Группа на перевале Двух Озер	Фото 30-3 Вид с пер. Двух Озер на долину западного притока р. Чолоккапчигай

На восток виден узкий извилистый проход, по которому бежит ручей к Чолоккапчигаю (Ф30-3). Время 18:15, мы складываем тур, называем перемычку перевалом Двух Озёр (Ф30-1 ,Ф30-2), категорию трудности определяем, как 1А* ввиду того, что северный склон - это ледник. Сам по себе перевал не имеет существенного значения, так как всё равно прохождение его приводит обратно в долину реки Чолоккапчигай, но он может оказаться полезным в качестве разминки перед более сложными локальными препятствиями, особенно в связке с перевалом между вершинами 4 975 и 4 866, который ещё ждёт своих покорителей. Поворачиваем обратно, погода стремительно портится. В 19:10 мы вернулись к месту, где оставили свои рюкзаки, а в 19:50 мы уже спустились к реке, где нас давно ждали. Ужинаем и ложимся спать (Ф31).

Высота ночевки - 3 880, пройденное расстояние - 5 км (считая радиальный выход на перевал - 2,4 км).

02.08.2011. д.р. Чолоккапчигай - лед. Родителей

Утром шёл дождь, поэтому вместо запланированного подъёма в семь утра, встали в восемь. Впрочем, это не сильно нас беспокоит, так как наша цель - рекогносцировка, подойти под перевал Снесарёва Западный и разведать путь подъёма. Перевал Снесарёва Западный ещё никто насквозь не ходил. Траверсом с перевала Снесарёва 3А на него вышла группа А. Шалова в 2001г. Ориентировались мы по его отчёту и ещё была пара фотографий, сделанных группой Ю. Чуканова, на которых были запечатлена седловина, возможно, перевала Снесарёва Западный. Фактически это тоже был первопроход, и если на спуск в долину Кайнар группа Шалова оценила его как 2А к.т., то с южной стороны на него пока никто не поднимался, и что собой представляет этот подъём, никто достоверно не знал.

Выходим в 10:55. Идём вверх по правому истоку Чолоккапчигая. Исток как будто продирается между каменных завалов и прижимов, пару раз пришлось перебираться с одного берега на другой, перелезать нагромождение камней. (Ф32-1, Ф32-2)


Фото 31 Долина р. Чолоккапчигай. Начало подъема от лагеря к лед. Родителей	Фото 32-1 Подъем по истоку р. Чолоккапчигай	Фото 32-2 Подъем по истоку р. Чолоккапчигай

В 12:30 мы выходим к конечной морене, виден язык ледника (Ф33, Ф34). Отдыхаем, и начинаем подъем с левого края ледника по ранклюфту, но очень скоро отказываемся от этой идеи - идти здесь становится невозможно, мелкая мокрая осыпь, лед, впереди преграждает путь провал, заполненный талой водой, а склон слева становиться всё круче. (Ф35-1, Ф35-2) В 13:20 надеваем кошки и поднимаемся на ледник Родителей. (Ф36-1, Ф37-1, Ф37-2) Ледник вначале открытый, пологий без трещин. По нему проходим около километра, и где он начинает плавно поворачивать на юг, мы сходим с него на боковую морену, т.к. нам нужно на север. Мы останавливаемся на отдых, солнечно и безветренно.


Фото 33 Перед ледником Родителей	Фото 34 Выход на ледник Родителей и путь подъема в цирк между вв. 4 654, 4 898 и 5 147


Фото 35-1 Выход на лед. Родителей	Фото 35-2 Выход на лед. Родителей


Фото 36-1 Ледник Родителей	Фото 37-1 Ледопад на лед. Родителей	Фото 37-2 Ледник Родителей - общий вид

В 15:40 продолжаем подъём, по некрутому осыпному кулуару, между скальной стеной справа и моренными валами слева по ходу движения (Ф38). Подъём с одним привалом занял почти два часа. К 18:00 вышли под ледник, и стали осматриваться. В небольшом цирке среди скальной стены есть лишь один явный проход - узкий осыпной кулуар между разломом, (Ф39) но он абсолютно не похож на описания нашего перевала и GPS показывает, что до нужной точки более одного километра в другом направлении. Внимательное изучение карт приводит к выводу, что мы проскочили свой поворот. Мы оказались в цирке между вершинами 4 654, 4 898 и 5 147, а наш поворот к перевалу находиться за 300 метров до языка ледника. Идти обратно уже поздно, и принимаем решение оставаться здесь на ночевку. Кулуар впереди вводит нас в искушение, подняться по леднику и пройти этот кулуар, нам по силам, но судя по тем же картам, северный склон там должен быть крутым, и это будет явным превышением. Искать себе лишних приключений не стали, оставили другим возможность совершить здесь первопрохождение (Ф40-2).


Фото 38 Подъем в цирк между вв. 4 654, 4 898 и 5 147	Фото 39 В цирке между вв. 4 654, 4 898 и 5 147	Фото 40-2 Кулуар вводящий в искушение

Палатки ставим на морене, ровняем две площадки для них. Вода есть, справа со скалы бежит ручей, вполне чистый. Однако мы правильно сделали, что запасли воду на завтрак с вечера. Ручеёк небольшой, и утром, пока солнце не прогрело воздух, воды практически не было.

Высота ночевки - 4 409, пройденное расстояние - 3,5 км.

03.08.2011. Ледник Родителей - пер. Снесарева Западный (2А) - д.р. Кайнар

Выход в 08:15. Пытаемся срезать путь, спускаясь вниз по морене прямо к южным склонам отрога, отделяющего нас от перевала Снесарева. Для того чтобы не терять высоту, пытались пройти траверсом южный склон отрога между вершинами 4 898 и 4 654 (карта масштаба 1:50 000 лист К43 - 96Б). Но эта попытка не увенчалась успехом, если восточный склон был преимущественно осыпной и не крутой, то западный представлял собой сильно разрушенные скалы, где без перил уже делать было нечего. Отказываемся от траверса и спускаемся вниз к самому леднику. (Ф40-1, Ф41) Перед языком ледника, на высоте 4 100, поворачиваем на север, между осыпных склонов вытекает ручей, по его руслу и поднимаемся (Ф43, Ф44).


Фото 40-1 Начало спуска к языку лед. Родителей	Фото 41 Спуск к языку лед. Родителей	Фото 43 Путь подъема на пер. Снесарева Западный

Фото 44
Панорама перевалов Снесарева

Подъём несложный, практически на всем протяжении крутизна склона не превышает 20° (Ф42). Выходим в широкий цирк, справа от нас вершины 4 654 и 4 898, слева 4 668, ручей разветвляется на два истока, разумнее идти по левому (ор). В 11:20 мы под перевальным взлётом на высоте 4 400, останавливаемся на привал (ф45-1). Прямо перед нами разрушенный скальный отрог, с обеих сторон которого видны седловины. Правая седловина заснежена, и на нашу южную сторону свисает карниз (45-3), к тому же кулуар между отрогом и западными склонами вершины 4 840 камнеопасный. Мы решаем обходить отрог слева.


Фото 42 Подъем на перевал Снесарева Западный	Фото 45-1 Путь подъема на пер. Снесарева Западный	Фото 45-3 Карниз на пер. Снесарева Западный

Технически подъём несложный, под ногами мелкая осыпь, Подъем траверсом 300 метров. В начале крутизна склона 15-20°, постепенно он становиться круче до 30°. Набрав 250 метров высоты, мы принимаем решение подойти под разрушенные скалы справа, и подняться между ними. (Ф45-2). Пройти между разрушенными скалами возможно, правда, местами приходиться быть аккуратным. На отдельных участках можно спустить камень, на идущего по следам. Так как группа на подъёме растянулась, то такие участки преодолевали по очереди, первый шёл, остальные ждали в безопасном месте.

В 14:10 мы на перевале Снесарева Западный. Тур обнаружили как раз на вершине 4 705, разделяющей седловины. Записка находилась в ржавой консервной банке, но прочесть её не удалось, она полностью истлела, так как банка была негерметична. (Ф46-2).


Фото 45-2 Подъем между разрушенных скал на пер. Снесарева Западный	Фото 46-2 Записка обнаруженная на пер. Снесарева Западный

Перевал Снесарева Западный 2А находится в восточном отроге хребта Борколдой, между вершинами 4 705 и 4 840 (карта масштаба 1:50 000, лист К43 - 96Б). Соединяет ледник Восточный Кайнар и левый исток р. Чолоккапчигай. Первопрохождение группой А. Шалова 2001г. (траверс). Высота по GPS - 4 690 м. координаты - N 41 20,877 E 77 48,417. Характер склонов: Северный - снежно-ледовый, Южный - осыпной.

Координаты мы отметили двух седловин, но всё же считаем, что перевал Снесарёва Западный - это седловина с карнизом. (Ф46-1, Ф46-3)


Фото 46-1 На седловине пер. Снесарева Западный	Фото 46-3 На левой стороне пер. Снесарева Западный

На седловине отличный обзор района, на юге видны белые вершины хребта Кокшалтау, на западе видна седловина перевала Простой, далее седловины перевалов Берн и Компромисс, и целый ряд вершин Борколдоя. (Ф47)

Фото 47
Панорама района с пер. Снесарева Западный

В 16:30 начали спуск с перевала. Первую станцию делаем на ледорубном кресте. Спускаемся в кошках. Провесили три верёвки, крутизна склона - 30-35°, третья станция на двух ледобурах. Последний уходил на три такта с нижней страховкой. Снег на склоне достаточно глубокий. На последней верёвке переходили через бергшрунд, после чего склон выполаживается, много снега. В связках пошли по закрытому леднику, проваливаясь по пояс, дальше ледник переходит в открытую часть и спуск с ледника не составляет никаких трудностей (Ф48-1, Ф48-2, Ф48-3, Ф49-1 Ф49-2).


Фото 48-1 Путь спуска с пер. Снесарева Западный	Фото 48-2 Спуск с пер. Снесарева Западный	Фото 48-3 Выход на закрытый ледник


Фото 49-1 Путь спуска с пер. Снесарева Западный в дол. р. Кайнар	Фото 49-2 Вид с пер. Снесарева Западный в сторону дол. Кайнар

С ледника на морены сошли в 20:00 (Ф50). Здесь встать лагерем, но мы решили сегодня выйти к заброске в долину Кайнар и там, на зелёнке заночевать. Стемнело. Около получаса шли при свете фонарей, потом плюнули на это дело, скакать в темноте по моренам, занятие неблагодарное, тем более перейти приток Кайнара в таких условиях всё равно не представлялось возможным и безопасным. На берегу находим ровную площадку и там встаем на ночлег. На сегодняшний день хватит, и мы вполне довольны собой. Подъём заброски оставили на завтра.

Фото 50
Панорама перевалов Снесарева со стороны долины р. Кайнар

Высота ночевки - 3 779м, пройденное расстояние - 6 км.

04.08.2011. д.р. Кайнар - лед. № 323

В 11:15 трое участников выходят по готовности, остальные продолжают собираться. Погода солнечная, ветра нет. Хорошо виден наш путь спуска с пер. Снесарева Западный (Ф51). Немного проходим вниз по ручью к долине Кайнара, ручей здесь разливается, становиться значительно мельче и мы вскоре находим возможность перебраться на правый берег по камням, оттуда около километра идем по широкому лугу до скал, где мы спрятали заброску. (Ф52)
В 11:40 Заброска была найдена в целости и сохранности. К 12:00 подтягиваются остальные участники. Здесь протекает прозрачный неглубокий ручей. Устраиваем полуднёвку (Ф53).


Фото 51 Спуск с пер. Снесарева Западный	Фото 52 Панорама дол. р. Кайнар с места Заброски	Фото 53 Заброска. Полудневка

Отправляемся дальше в 16:00. Сначала идём по берегу Кайнара, но очень скоро попадаем в прижим. Высоту набирать не хочется, и метров двести пробираемся по конгломератному склону, надеясь таким образом, снова выйти на пологий берег реки, однако, склон становиться круче, внизу бушует мутный поток Кайнара (ф54), и становиться ясно, что идти дальше здесь очень опасно. Приходиться менять направление и подниматься выше. Как ни странно, но на осыпях читается тропка, вроде бы здесь и не ходит никто кроме горных козлов, но факт остается фактом.

Фото 54
Кайнар в
осыпном каньоне

За два небольших перехода мы добираемся до места слияния ручья бегущего с ледника №323 с Кайнаром (высота 3 600) (Ф55). Здесь немного отдыхаем, и в 18:15 начинаем подъём к леднику. Идём по левому (ор) берегу ручья. Сам ручей протекает в каньоне. С зелёнки быстро переходим на осыпные склоны. Здесь практически ровная площадка - конечная морена, на которую наползает огромный заморенненый язык ледника. С виду проще обойти слева, но это не так. Идти нужно по правой стороне, там по ранклюфту между скальной стеной и ледником пробивается один из истоков ручья. Вдоль его русла мы и выходим на ледник (Ф56, Ф57).


Фото 55 По дол. реки Кайнар к пер. Эмеген	Фото 56 Подъем на лед. №323 к пер. Эмеген	Фото 57 Подъем на лед. №323 к пер. Эмеген по ранклюфту

До открытой части ледника мы не успеваем дойти и останавливаемся в 20:10 на ночёвку на морене (Ф58). До перевала примерно 3 км. Среди морен попадаются небольшие озёра с талой водой, возле одного из них мы и останавливаемся, но воду для своих нужд берём не здесь - впереди через сто метров есть ручеёк, там вода всё-таки чище. Ровняем площадки под палатки, готовим ужин, ложимся спать, назначив общий подъём на шесть утра.

Фото 58
Место ночевки на
заморененном леднике
под пер. Эмеген

Высота ночевки - 4 053, пройденное расстояние - 6,7 км.

05.08.2011. лед. №323 - пер. Эмеген 2А - верховье р. Эмеген

Подъём в 06:20, выход в 08:15. Погода нам благоволит - так же, как и накануне день обещает быть солнечным и спокойным. Это обстоятельство нас и подстегивает в какой-то мере: мы торопимся подойти под перевал, пока снег не раскис под ярким солнцем. Ещё полкилометра приходиться прыгать по моренам, прежде чем выходим на открытый ледник (Ф59). Идти по нему - одно удовольствие, подъёма не замечаешь, трещины если и попадаются, то перешагиваются без труда. Впереди очень хорошо видна седловина перевала Эмеген (левая по ходу движения), мы узнаём её по фотографиям сделанными группой Чуканова в 2008 году (Ф60). Совершаем два перехода и в 09:50 встаем на пятнадцатиминутный привал за 150 метров до перевального взлёта. Здесь уже начинается снег, поэтому мы связываемся, надеваем кошки. Первые шаги к перевальному взлёту делаем осторожно, под ногами сквозь снег пробиваются ручьи и попадаются просто наполовину промерзшие лужи, проваливаешься на весь ботинок, и ощущение неприятное - кажется, что так можно уйти в какую-нибудь глубокую трещину или большой ручей, спрятанный под снегом (Ф61). Но вскоре привыкаем к таким обстоятельствам, выходим на склон и начинаем подъём.


Фото 59 Начало открытого ледника №323 и вид на пер. Эмеген	Фото 60 Подъем по леднику №323 к пер. Эмеген	Фото 61 Под перевальным взлетом

Идти решили "в лоб", есть опасения подрезать и спустить лавину, снег держит (Ф62). Примерно на половине склона снег, практически сходит на "нет", и под небольшим его слоем обнаруживается лед. Хорошо, что не поленились одеть кошки! На этом участке подъема идти стоит с попеременной страховкой через ледобуры. Ближе к седловине, склон выполаживается и снова обрастает снегом, идти становиться заметно легче. В 12:30 вся группа собралась на перевале. (Ф63, Ф64, Ф65)


Фото 62 Подъем на пер. Эмеген	Фото 63 На седловине пер. Эмеген	Фото 64 Западное плечо в. 4 960	Фото 65 Путь подъема на пер. Эмеген со стороны дол. р. Кайнар

Перевал Эмеген 2А находится в восточном отроге хребта Борколдой, к северу от вершины 4960. Соединяет ледник №323 (долина р. Кайнар) и верховья долины р. Эмеген. Первопрохождение группой Ю. Чуканова 14.08.2008. Высота по GPS - 4 540 м координаты: N 41 21,565 E 77 51,844. Характер склонов: Северный - снежно-ледовый, Южный - скально-осыпной.

Седловина перевала узкая, здесь не поставить палатки. Местная достопримечательность "сова" - небольшой скальный жандарм. (Ф66-1, Ф66-2) Там находим и тур с запиской от группы Чуканова. На скальном выступе ещё остался их "расходник" - петля из верёвки. Вешаем веревку на спуск, т. к. склон на юго-восточную сторону скальный, сильно разрушенный в верхней части, крутизной до 70°, постепенно выполаживается до 30°. При спуске неизбежно сыплются камни, поэтому после верёвки, необходимо уходить под защиту скальных останцев - правая сторона кулуара. Продолжаем спуск по осыпному кулуару плотной группой (лифт). Выходим на скальную полку, справа, страхуя друг друга гимнастическим способом можно пролезть по руслу ручья, но приняли решение провесить ещё одну верёвку. Высота полки небольшая - 5-7 метров, спустившиеся вниз участники проходят справа под скальной стенкой вниз ещё метров на 50, и укрываются за скальными выступами, перейдя на левую сторону кулуара, так как здесь также есть шанс сбросить по неосторожности камень. Руководитель снимает верёвку и спускается по скалам свободным лазаньем справа по руслу ручья. (Ф67-1, Ф67-2, Ф67-3, Ф67-4)


Фото 66 «Сова»	Фото 66-1 На пер. Эмеген


Фото 67-1 Начало спуска с пер. Эмеген	Фото 67-2 Спуск с пер. Эмеген 1-ая веревка	Фото 67-3 Спуск с пер. Эмеген 1-ая веревка	Фото 67-4 Спуск с пер. Эмеген 1-ая веревка

По мелкой осыпи кулуара глиссируем вниз плотной группой, в нижней части кулуара становиться совсем круто, и мы находим проход справа ближе к скальной стене, там осыпной склон более пологий, но пока мы добирались сюда, несколько раз замечали камнепады с восточного ребра вершины 4 939, поэтому стараемся проскочить этот участок как можно быстрее. Сначала также глиссируем, поочерёдно зарываясь в мелкую осыпь почти по колено, а ближе к небольшому леднику осыпь становиться крупнее и склон ещё положе.

В 16:00 остановились на морене, в безопасном месте. Здесь решили отобедать. С этой стороны очень сложно увидеть проход т.к. он зигзагообразный и видно только сплошную стену скал. И, тем не менее, он реально существует, но на фотографии его невозможно ни рассмотреть, ни обозначить. (Ф68)

Фото 68
Выход из осыпного кулуара на морены

В 17:00 идём дальше по моренам, начинаем подыскивать место для ночёвки. С утра планировали сбегать на разведку юго-восточного цирка вершины 5 147, но прохождение перевала заняло больше времени. Ещё одна проблема - здесь довольно-таки плохо с водой. Ручей, сбегающий с ледника, из которого мы брали воду на обед, практически сразу же уходить под камни. До открытого истока реки более полутора километра вниз, но всё дело в том, что нам совсем не нужно спускаться в долину, так как наша следующая цель, находиться рядом, слева по курсу, это седловина между вершинами 4 777 и 4 571 (карта масштаба 1:50 000 лист К43 - 96Б). Нам желательно найти место для лагеря где-то поблизости, чтобы не сбрасывать напрасно высоту. Проходим полкилометра по морене, останавливаемся на гребешке. Половина группы уходить на разведку, надеясь найти более удобное место для ночевки. Через полчаса все возвращаются, после небольших дебатов, решаем пройти ещё вперёд метров сто и остановиться в ложбине между моренных валов (Ф69, Ф70). Здесь тихо (погода под вечер начинает пошаливать - поднимается ветер, тучи, а ещё позже срывается дождь), ровные площадки, за водой, правда, приходиться прогуляться метров сто на юг. Из-под зачехленного языка ледника, пробивается не очень чистый поток, чтобы снова уйти под камни через каких-то десять метров. Но лучшего места для набора воды всё равно по близости нет. Обустраиваем лагерь, готовим ужин. Начавшийся было дождь, так и не пошёл в полную силу, и перед отбоем небо снова усыпано звёздами.


Фото 69 Лагерь между моренных валов	Фото 70 Вид на дол. реки Эмеген с места стоянки

Высота ночёвки - 4 019 м, пройденное расстояние - 4,45 км.

06.08.2011. Верховья р. Эмеген - радиальный выход в цирк между вершинами 4 941, 5 147, 4 682 - подъём под пер. Удачный 2А

В 06:00 Руководитель и двое участников, взяв бутылку воды, мешочек с карпитом и (самое главное!) фотоаппарат отправляются в "радиалку" под южные склоны вершины 5 147. Цель выхода - разведка ранее не посещавшегося цирка, об этом нас попросила выпускающая МКК (Ф71-1). Для остальных, это фактически полудневка.

Фото 71-1
Радиальный выход между вв. 4 941, 5 147, 4 682

Утро солнечное, и как сначала кажется, наш выход не должен быть долгим, по карте всё рядом. Но так только кажется. Пересекаем морены и начинаем траверсировать осыпной склон отрога - восточного плеча вершины 5 147, увенчанного ещё двумя точками - 4 941 и 4 939 (карта масштаба 1:50 000 лист К43 - 96Б).

В 07:40 мы начали спускаться на морены. Перед нами острое ребро вершины 4 831, слева от него проход в цирк образованный вершинами 4 660, 4 944 и 4 790 (Ф71-2), интересно было бы посмотреть, что там, но у нас мало времени и мы поворачиваем на запад, начинаем подниматься по лабиринту морен (Ф72-1, Ф72-3). В 09:10 на высоте 4 080 м, снимаем панораму цирка и поворачиваем обратно. По хорошему, на разведку этих цирков нужно потратить не меньше дня, однако, мы не располагаем таким запасом времени, и решили на этом закончить свою миссию (Ф73-1, Ф73-2). На обратном пути нашли маленькое озеро, которое не видели из-за гребня морены, которую обходили слева (Ф72-2). С водой, кстати, тут по-прежнему скудно. Правый исток Эмегена, отмеченный на километровке, течет где-то под камнями, и лишь на коротком участке выходит на поверхность мелким ручейком, протекая в ложбине между моренных валов. Воду из озерца, брать не стали, здесь она не проточная и не внушает доверия, у берегов покрыта мутной пленкой.


Фото 71-2 Проход в цирк между вв. 4 660, 4 944 и 4 790	Фото 72-1 Подъем в цирк между моренных валов	Фото 72-3 Подъем по моренам в цирк между вв. 4 941, 5 147 и 4 682	Фото 72-2 Озеро среди морен


Фото 73-1 Панорама цирка между вв. 4 941, 5 147 и 4 682	Фото 73-2 Увеличенный фрагмент панорамы

Вернулись в лагерь только в 12:00. Нас терпеливо ждали, не завтракая, остальные участники. После такой шестичасовой разминки, требовался отдых, и до 14:00 мы загорали, день солнечный и безмятежный.

В 15:00 снимаемся с якоря и начинаем подъём под седловину между вершинами 4 777 и 4 571 (Ф74). Под ногами то средняя, то мелкая осыпь, угол подъёма от 10 до 15 °. Впереди хорошо виден моренный вал, мы собираемся его обойти справа. Перед ним в двухстах метрах среди осыпи проглядывают скальные плиты, по которым бежит ручей, образуя пару небольших водопадов. Ниже ручей уходит под камни, поэтому его и не было заметно с места ночёвки, но для подъёма на перевал следует придерживаться его русла (Ф75-1). Подходим под скальные стены правого борта долины - между ними и моренным валом, выходим на небольшой снежник (Ф75-2). Останавливаемся на привал, двое участников без рюкзаков отправляются на разведку дальше, взяв с собой рацию.

Через 20 минут, они сообщают остальным, что можно смело следовать за ними. Они фактически вышли на перевал и рядом под перевальным взлетом нашли удобное место для стоянки, теперь спускаются обратно за рюкзаками.

Проходим снежник, снова идём по руслу ручья, который протекает по осыпному кулуару. Идём, придерживаясь левого борта кулуара, здесь осыпь крупнее и подниматься по ней легче. Крутизна склона сначала от 15 до 20°, выше кулуар сужается, становиться круче - 25-30°(Ф76). Здесь следует снова перейти на правый борт по камням через ручей, так как выше ручей стекает водопадом, подмывает стенки кулуара. На правом берегу ручья остается забраться по мелкой осыпи на невысокий холм, это примерно 150 метров, и выходишь на ледник, под седловиной перевала. Здесь мы и встали лагерем в 18:20. На перевал поднимались без рюкзаков, из любопытства, конечно же, но брать его решили утром. К тому же погода опять портится, поднимается ветер, и небо затягивает облаками.


Фото 74 Путь подъема на пер. Удачный из дол. р. Эмеген	Фото 75-1 Вода которая выходит из под морены и снова туда уходит	Фото 75-2 Седловина пер. Удачный с юга	Фото 76 Перевальный взлет

Высота ночевки - 4 463, пройденное расстояние - 1,55 км (от ночевки до ночевки)+ 2 км радиалка.

07.08.2011. пер. Удачный 2А - оз. Кайнар

Подъём в 06:20. Погода - переменная облачность. Собираемся, как обычно, не торопясь, впрочем, перевал буквально перед нами, осталось подняться сорок метров по мелкой осыпи. В 08:45 стартуем, и через десять минут вся группа уже на седловине (Ф77-1, Ф77-2).


Фото 77-1 На седловине пер. Удачный перед спуском в дол. Кайнар	Фото 77-2 Группа на пер. Удачный

Перевал Удачный 2А находится в восточном отроге хребта Борколдой, между вершинами 4 777 и 4 571. Соединяет ледник № 317 (долина р. Кайнар) и верховья долины р. Эмеген (левый исток). Первопрохождение группой М. Рогова 07.08.2011. Высота по GPS - 4 505 м координаты: N 41 22,181 E 77 52,024. Характер склонов: Северный - ледовый, Южный - осыпной.

Седловина перевала - узкий осыпной гребень, ограниченный с запада небольшим скальным пиком и с востока останками разрушенных скал. Северный склон ледовый, покрытый небольшим слоем снега. Ночевать на седловине неудобно, да, в общем-то, и незачем, логичней и комфортней ставить лагерь там, где ночевали мы - спустившись вниз по южному мелко осыпному склону. На границе ледника есть и вода и ровные площадки под палатки, и не так ветрено. С перевала на северную сторону хорошо просматривается открытый ледник, морены, начало долины, ведущей к озеру Кайнар. На востоке за юго-восточными склонами вершины 5 020 видны в дымке пики хребта Кокшалтау.

Перевал по праву первопроходцев называем "Удачным", так как накануне вечером наши разведчики несколько раз называли наш путь подъёма удачным и место, выбранное для лагеря тоже. На перевале сложили тур. На спуск провесили четыре верёвки (Ф78-1, Ф78-2). Первую на расходной петле, вокруг скального выступа, две последующие - станции на ледобурах, четвертая - репшнур через ледовую проушину. Вторую и третью верёвку последний из группы проходил с нижней страховкой и с двумя ледовыми инструментами. Склон крутой - 40-45°. Середина четвертой веревки проходит через бергшрунд, далее склон выполаживается, снега становиться значительно больше. Через 100 метров выходим на открытый ледник. В 13:15 вся группа собралась на открытом леднике, спуск закончен (Ф79, Ф78-3). Проходим в кошках, но можно и без них, метров 700 по леднику.


Фото 78-1 Спуск с пер. Удачный в дол. реки Кайнар	Фото 78-2 Спуск с пер. Удачный в дол. реки Кайнар	Фото 79 Первопроходцы

Фото 78-3
Путь спуска с пер. Удачный
на ледник №317

После открытого ледника (Ф80, Ф80-1), начинается ледник закрытый моренами, идти удобнее левым (западным) по ходу движения бортом. Расстояние в четыре с небольшим километра, мы преодолели за четыре часа, при этом старались пройти его как можно быстрее, чтобы остановиться на берегу озера. Мы в начале разогнались по моренному гребню и после пришлось возвращаться назад на двести метров, спуститься с зачехленного мореной языка ледника и идти по левому борту, вдоль ручья, сбегающему по ранклюфту. Собственно вдоль ручья и нужно идти дальше. Примерно километр пути не представляет сложности, русло проходит по широкой осыпной ложбине (Ф81-1), далее начинаются прижимы. Ручей на коротком участке уходит в каньон (Ф81-2). Перешли по камням на левый берег и обошли каньон по осыпному склону. Потом удобнее снова вернуться на правый берег ручья и спускаться по нему. Дальше идти правым бортом долины по козлиным тропам, прямо к небольшому озеру лазоревого цвета, в которое и впадает ручей. На протяжении пути хорошо виден наш следующий перевал - Красная клякса (Ф82). Лазоревое озеро как будто "открывает" выход из долины к озеру Кайнар. На его берегу мы и останавливаемся в 17:15. Обедаем и отдыхаем без малого два часа (Ф83, Ф84).


Фото 80 Панорама ледника №317	Фото 80-1 Ледниковые грибы


Фото 81-1 Спуск с пер. Удачный к оз. Кайнар	Фото 81-2 Каньон на пути к оз. Кайнар


Фото 83 Вид на пер. Красная клякса	Фото 84 Путь спуска с пер. Удачный	Фото 85 Привал и обед на берегу Лазоревого озера

Погода за весь день не менялась, переменная облачность, иногда моросил мелкий дождь.

В 19:00 мы делаем ещё один переход, и окончательно останавливаемся на восточном пологом берегу озера Кайнар, подойдя как можно ближе к перевалу "Красная клякса" (Ф85). Здесь ставим палатки. Ужин поздний, в 22:00, однако, в палатки нас загнал внезапно начавшийся ливень, который продолжался полночи, сопровождаемый приличными порывами ветра.

Фото 85
Подъем на пер. Красная клякса от лагеря
на берегу оз. Кайнар

Высота ночевки - 3 545 м, пройденное расстояние - 5,72 км.

08.08.2011. оз. Кайнар, дневка

Подъём в 07:00. Долина укутана облаками. Подъём на перевал можно просмотреть только на четверть. Едва успели позавтракать, как снова пошёл ливень. Вернулись в палатки, благо их ещё не успели собрать, решили ждать, как минимум до прекращения дождя. (Ф86, Ф87, Ф88, Ф89)


Фото 86 Непогода в горах	Фото 87 Озеро Кайнар	Фото 88 Стоянка на оз. Кайнар	Фото 89 Низкая облачность

К двенадцати часам дождь стихает, но небо по-прежнему затянуто облаками. Ветрено, но ветер чередой гонит по небу тучи, просветов практически нет. Красная клякса всё также спрятана в облаках. Решили остаться на озере до следующего утра, надеясь, что всё-таки распогодиться.
К вечеру, небо очистилось, но восточный ветер не сбавил своей силы, это вызывало некоторые опасения.

У восточного берега озеро Кайнар совсем мелкое - довольно длительное расстояние глубина не выше колена. Эти места посещаемы, скорее всего, охотниками. На берегу была найдена стеклянная бутылка, несколько черепов горных козлов, причем эти черепа были примотаны стальной проволокой вокруг рогов к камням. Для чего? Осталось загадкой. Из-за сырой и неустойчивой погоды большую часть времени провели в палатках.

09.08.2011. оз. Кайнар - пер. Красная клякса - д.р. Джагалмай

Выходим в 08:45. Всё также ветрено и прохладно, но почти что без облаков. Сегодня нам придется набрать около 1 км. вверх.

Поднимаемся на Красную кляксу мы в точности по описанию из отчета И.Ивановой (http://www.westra.ru/reports/tianshan/m07ivan4.html#klyaxsa) (Ф90). Более удобного пути и не существует. Вдоль ручья (Ф91-1), бегущего за местом нашей стоянки выходим на зелёные лужайки, по ним начинаем забирать левее на осыпные склоны (15-20°), выходим к ручью под бараньи лбы. Ручей переходим по камням, свободным лазанием. Далее по крутому конгломератно-осыпному склону (25 - 30 °) (Ф91-2, Ф91-3) выходим на каменные большие плиты под водопад. Угол скальных плит и их поверхность позволяет идти в ботинках без страховки. От водопада направо поднимаемся в верхний цирк. Там останавливаемся под огромными камнями на привал. Отдыхаем, сверяемся с картами и описанием перевала.


Фото 90 Подъем на пер. Красная клякса	Фото 91-1 Подъем вдоль ручья	Фото 91-2 По крутому конгломератно-осыпному склону	Фото 91-3 Самый сложный участок пути

Продолжаем подъём, траверсируя правый осыпной склон цирка. Выходим под перевальный взлёт (ф92). Здесь начинается мелкая осыпь, зигзагообразным траверсом поднимаемся к перевалу. Крутизна склонов до 25°. В 14:25 группа на перевале. (Ф93-1, Ф93-2)


Фото 92 Перевальный взлет	Фото 93-1 Группа на пер. Красная клякса	Фото 93-2 Отдых на седловине перевала

Перевал Красная клякса 1Б* находится в восточном отроге хребта Борколдой между в. 4557 и 4614. Соединяет оз. Кайнар (нижняя граница) и правый исток р. Джагалмай, сведений о первопрохождении нет. Высота по GPS - 4 400 м, координаты: N 41 25,907 E 77 53,438. Характер склонов: Северный - ледовый, Южный - осыпной.

Седловина перевала широкая, но воды нет. Сняли записку С. Смельцова от 18.08.2009г. Небольшой отдых, надеваем кошки, системы и вниз по закрытому леднику. Снега здесь немного, точнее сам склон покрытый снегом оказался не слишком протяжённый и не слишком крутой - 15 -20°. Провалиться по пояс, можно, конечно, но мы прошли его на "кошачьих лапах", ступали осторожно, и снег нас почти везде держал. Далее по открытому леднику дошли до морен и там остановились на обед в 16: 25. (Ф94, Ф95)


Фото 94 Спуск по закрытому леднику с пер. Красная клякса	Фото 95 Конец ледника

После обеда продолжили спуск по моренам в долину вдоль русла ручья, придерживаемся правого борта. Спуск несложный на всем протяжении, за час выходим в долину Джагалмай. (Ф96)

Фото 96
Долина реки
Джагалмай

Продолжаем идти по правому травянистому берегу реки, потом выходим к широкому разливу, спускаемся и идём по руслу, на короткое время переходим на левый берег долины. После река уходит в каньон, мы снова перепрыгиваем на правый берег и поднимаемся на травянистые террасы. Проходим по ним ещё 1,5 километра и снова спускаемся к берегу реки. Здесь встаем на ночёвку рядом со скальным гротом и водопадом внутри. Ровняем площадки, готовим ужин. До слияния Джагалмая с Кичи-Узенгикуушем 2,3 км.

Высота ночевки - 3 575 м, пройденное расстояние - 7,9 км.

10.08.2011. д.р. Джагалмай - пер. Ашу-су - застава Карасай

Выходим в 09:30, погода - переменная облачность. Идём к месту слияния рек Джагалмай и Кичи-Узенгикууш (Ф98), сначала по правому берегу реки, а метров через триста переправляемся на левый берег (Ф97). Через полтора километра снова приходится переходить на правый берег, так как река прижимается к крутым обрывам левого борта долины.


Фото 97 К пер. Ашу-су по левому борту долины Джагалмай	Фото 98 Слияние рек Джагалмай и Кичи_Узенгикууш

Брод через Кичи-Узенгикууш не сложный, на левом (по течению) берегу видна заброшенная грунтовая дорога, поднимаемся и идём по ней дальше. На картах дорога имеет разветвление и вдоль реки уводит на перевал Тешик, но на самом деле никакой дороги туда нет, единственное направление - это подъём серпантином к вершине 3 821, а оттуда на перевал Ашу-су. Через 2 км мы видим разрушенный кузов газа 66 (Ф99), дорога становиться наезженной и обновленной. Отсюда можно спокойно уезжать на ГАЗе 66, другая машина не пройдет из-за множества бродов по дороге. В 13:00 мы на перевале Ашу-су. (Ф100)


Фото 99 Цивилизация	Фото 100 На пер. Ашу-су

Перевал Ашу-су н/к находится в юго-восточном отроге хребта Борколдой между в 3883 и 4292 Соединяет р. Кичи-Узенгикууш и левые притоки р. Карасай. Высота по GPS - 3 885 м, координаты: N 41 28,191 E 77 59,484. Характер склонов: травянисто-осыпные.

С перевала так же серпантином по дороге спускаемся вниз к реке Ашу-су. Можно срезать путь, и спускаться по травянистым склонам, между зигзагами дороги (Ф101). В 14:30 встаем на обед. Погода - на грани, срывается то ли дождь, то ли снег, но до настоящего ненастья дело так и не доходит, на севере небо безоблачно, но постоянно дует сильный ветер, и что он принесёт в результате, пока непонятно.

Дорога переходит на левый берег Ашу-су, после недалеко от слияния с р. Сарытор, снова приходится перебродить на правый берег, и через километр возвращаться на левый. На этом преодоление водных преград заканчивается. Броды не сложные. Выходим в долину Карасай, и по финишной прямой идём к заставе (Ф102). В 19:30 подошли к заставе. Пограничники предложили переночевать у них, предоставили в распоряжение заброшенную офицерскую квартиру в казарме. Напоили чаем с молоком, угостили свежим хлебом. (Ф103)


Фото 101 Спуск в дол. реки Ашу-су	Фото 102 Дорога на заставу Карасай	Фото 103 Застава Карасай

Высота ночевки - 3 365 м, пройденное расстояние - 20,5 км.

11.08.2011. Застава Карасай - Бишкек

Утром выпадает снег. Бродим р. Карасай.(Ф104, Ф105)
В 10.00 нас ждет УАЗик, но по техническим причинам в обратный путь с погран. заставы уезжаем в 14.00.
В 19.00 добрались до Боконбаева.
В 22:00 мы были в Балыкчах.
В 03:00 12.08.2011 мы в Бишкеке.

Поход закончен.

Выводы и рекомендации

Борколдой - край суровый. Это относится и к климатическим условиям, и к автономии, и к трансферту, и к рельефу. Малоисследованный и редко посещаемый этот район, тем не менее, очень интересен для составления новых маршрутов, так как представляет много возможностей для поиска и прохождений новых перевалов, восхождений на вершины, описаний ещё ни кем не хоженых долин. Для спортивных походов 3 - 5 к.с., он является лакомым кусочком. Нам пришлось сократить первоначальный вариант маршрута, отказаться от сквозного прохождения двух перевалов в долине Чолоккапчигай и от подъёма на перевал Родителей с южной стороны и траверса вершины Белый купол. Виной тому были как погодные катаклизмы, так и наши просчёты в подготовке маршрута. Пожалуй, стоило заложить больше запасных дней, более скромно планировать дневные переходы, занести в GPS больше реперных точек.

Необходимо отметить, что карты масштаба 1:100 000 грешат неточностями. Впрочем, карты масштаба 1:50 000, также не идеальны. Мы поплутали в верховьях р. Чолоккапчигая, как раз из-за расхождения рельефа местности с изображением на карте. К сожалению, трек мы не записывали, нам не хватило бы запаса батареек на весь поход, но по точкам ночевок и остановок на обеденные привалы, можно составить достоверную схему маршрута.

Пожалуй, стоит обратить внимание на то, что "скороспелым" группам здесь будет непросто. Так троим участникам из нашей команды, прошедших "единичку" на Западном Кавказе и сходивших весной в "двойку" по Аладаглару, явно было морально тяжелее, чем остальным. Сказывалось отсутствие высотного и технического опыта, а также автономность похода.

Всё же мы остались довольны пройденным маршрутом, так как он был интересен и в технических, и в эстетических аспектах, Борколдой не только суровый, но и, безусловно, красивый район.

P.S. Если будете в тех краях, запаситесь сладостями - на заставе Карасай пограничники живут семьями, и дети будут рады вашим гостинцам.

Приложения

Высотный график

Схема маршрута

Условные обозначения

Зеленая сплошная линия - Путь на автомобиле до места высадки.
Синяя сплошная линия - Нитка маршрута.
Красная сплошная линия - Радиальные выходы.

Записки снятые с перевалов


Записка с пер. Компромисс	Записка с пер. Эмеген		Записка с пер. Красная клякса

Файл pointGPS.wpt

Отчёт о горном походе III к.с. по Внутреннему Тянь-Шаню, хребет Борколдой, совершенному группой туристов г. Москвы туристический клуб "Вестра" 2011 г.

Оглавление

Нитка маршрута заявленная

Запасные варианты

Аварийные выходы с маршрута

Пройденная нитка маршрута

Приложения